«тетя Ляля с Новым годом! …Я на курсах. Но имел великое счастье гнать фашистов от нашей Волги и Сталинграда….Знаю что вы выехали в Сибирь 21.10.1941г.                                              А красный «сокол» Федя громит фашистов.»

      (Из письма Смоленского А.Г. тете 31.12.1942г.)

Я уже писал о лейтенанте Смоленском А. Г. Были опубликованы статьи о его участии в Советско-Финской и в Великой Отечественной войне. Среди множества писем с фронта, находящихся у меня, часто упоминается его двоюродный брат Федор. Я обнаружил два письма отправленные Маслеевым Федором Ильичем родителям Смоленского в поселок Свирск Иркутской области. Долгое время не мог определить, что связывает эти две фамилии. Оказалось – отец А. Смоленского, родной брат матери Ф. Маслеев.

Разместил карточку фронтовика на сайте Победа1945, данные взял из Наградного листа на медаль «За Отвагу», которой был награжден младший лейтенант 531 истребительного авиационного полка Маслеев Ф.И. за бои с Японией. И вот на меня вышел сын летчика Маслеев Сергей Федорович. Обменялись с ним информацией и это дало возможность собрать материал о судьбе героя.

Маслеев Федор Ильич родился 21.09.1922г. в г. Черемхово Восточно-Сибирской области. Перед войной проживал в Крыму, скорее всего в г. Евпатория. Призван в РККА Симферопольским РВК и направлен в Качинскую авиашколу. В1941 году школа была эвакуирована в г. Красный Кут Саратовской области.

В это же время в авиашколе учился будущий Герой СССР Тимур Фрунзе со своим другом Степаном Микояном. Школу часто посещал сын И.В. Сталина – Василий, выпускник этой же школы. Федор Ильич часто вспоминал о встречах с ними.

В своем письме от 29.11.1941г. Федор пишет: «Правильно папа ты писал еще до войны, что нам принадлежит будущее, придется освобождать много народа от угнетения тех собак, которые сейчас еще стремятся поработить наш народ, что конечно им не удастся. За что они получат деревянный крест в награду весом килограмм в 100».

Но на немецкий фронт Федор не попал. Какое-то время полк, в который его распределили после окончания авиашколы, находился в г. Иваново, где в это время формировалась известная авиадивизия «Нормандия-Неман». Затем полк направили на Дальний Восток. Освоил многие типы самолетов – ПО-2, И-153, И-16, Як-7, Як-11, Ла-7, Ла-9.

В письме родным датированном 11.03.1943года читаем «…С большим бы удовольствием ехал на Запад. Понимаешь, ведь получается то, как то нехорошо. Ведь мне после будет стыдно, что я не участвовал в войне, ведь я Гражданин Советского Союза, я должен защищать свою Родину… Я завидую Игорю и Лене (двоюродные братья Смоленские) не хочу быть на втором периоде, хочу быть на первом.»

Поучаствовать в войне летчику все же пришлось. Началась война с Японией.

Вот выписка из упомянутого Наградного листа: «За период войны с Японским империализмом совершил четыре боевых вылета. Один боевой вылет на сопровождение штурмовиков для подавления военных объектов города Динин. Два боевых вылета на штурмовку отходящих войск и техники противника по дорогам в районе Тунгоу-Цюпигоу. Во время штурмовки обстрелял колонну пехоты, автоколонну до 30-и автомашин и гарнизон Цюпигоу… Один боевой вылет на сопровождение штурмовиков для подавления военных объектов противника на станции Эршибадахедзы. После прикрытия штурмовиков обстрелял станцию и склады… За смелость, мужество и боевые заслуги перед родиной в войне против Японии достоин награждения правительственной наградой орденом «Красная Звезда» (наградили медалью «За Отвагу»). Федор Ильич за войну с Японией имел также Благодарность Верховного Главнокомандующего И. В. Сталина (приказ № 372 от 23.08.1945г.) и медаль «За победу над Японией».

Участвовал и в боевых действиях по освобождению Кореи от японских захватчиков. В 1948 году Федор был награжден Северокорейским правительством медалью «За освобождение Кореи».

В удостоверении к медали сказано: «В ознаменовании вечной благодарности Корейского народа великой Советской Армии освободившей Корею от японского империализма». Медаль вручалась на основании Указа Президиума Верховного Народного Собрания Кореи от 15.10.1948 года.

Закончились боевые действия и младший лейтенант Маслеев продолжил службу в военной авиации на Дальнем Востоке. Довелось служить и выполнять задания во многих поселках и городах Приморского края - Воздвиженка, Чугуевка, Спасск-Дальний, Камень-Рыболов, Черниговка, Ново-Сысоевка...

Не все полеты заканчивались успешной посадкой, случались и чрезвычайные ситуации. Вот запись из Летной книжки из раздела Летные происшествия с заголовком «Поломка».

10.2.1951 г. При выполнении задания по сопровождению штурмовиков, придя на свой аэродром, после роспуска на посадку на круге летчик убрал газ, чтобы уменьшить скорость. При даче сектора газа - мотор не заработал, а продолжал работать на малом газе. Летчик, видя, что на аэродром не дотянет, произвел посадку на поле на фюзеляж. При посадке поломал радиатор, винт… Виновник происшествия – механик самолета.

В июне 1951 года стал успешно осваивать новый реактивный истребитель МиГ-15, первый полет на котором осуществил 18-го июня. А всего за год совершил на нем 56 полетов общей продолжительностью 22 часа 22 мин.

В начале 50-х годов в Корее вспыхнула большая война. В ней наряду с корейскими войсками Юга и Севера приняли участие военные силы Китая и США. Оказался втянут в этот конфликт и Советский Союз. В небе Кореи «сталинские соколы» впервые сошлись в бою с «американскими ястребами». И несмотря на огромное численное преимущество авиации США и их союзников, несмотря на то, что американцы бросили в бой свои лучшие авиачасти и новейшую технику, советские асы вышли в этой схватке победителями.

Формально СССР в войне не участвовал, но его армия оказывала неофициальную помощь Северокорейским войскам. Боевые операции проводили под грифом «секретно». Запрещалось любое упоминание об участии в войне. Советские летчики носили китайскую военную форму.

Маслеев Ф.И. в составе 535 истребительного авиационного полка 32 истребительной авиационной дивизии принял участие в войне. Полк начал боевые действия 7 сентября 1952 года.

Сохранились его воспоминания.

Приведу некоторые из них: «Первым сбил самолет в 535-м истребительно-авиационном полку я, на 7-м своем боевом вылете. 3 октября 1952 года мы выполняли прикрытие плотины. Заканчивая выполнение задания и уже собираясь на свой аэродром, я, в паре с моим ведомым Ильей Соколовым, обнаружил одиночный F-86, уходящий в сторону моря. Тут же перешел в атаку, сблизился с ним до 200-300 метров и дал хорошую очередь. Увидел на нем всплески от разрывов снарялов. «Сейбр»сделал левый переворот, во время которого я дал еще очередь, после чего за ним появился белый, а затем черный шлейф. И он пошел к земле. А мы благополучно вернулись на свой аэродром в Мукдене»

В летной книжке пилота имеется запись: «За период с 1.09.52 по 1.08.53года произведено 59 боевых вылета с боевым налетом 45 часов 27 мин. Из них:  На перехват – 38;  На прикрытие – 21; Воздушных боев -20; Подбитых самолетов – 1;

Просматривая записи летной книжки я обнаружил интервал в записях с 16 февраля по 16 июня 1953года.

15-го февраля 1953 года Федор Ильич был подбит американским F-86Е Sabre.

Мастерство пилота позволило посадить самолет вне взлетно-посадочной полосы. Но посадка не обошлась без последствий. Пилот был ранен в правое плечо. Вот как он сам описывает этот воздушный бой:

«Мы вылетели на перехват группы «Сейбров», я находился в составе шестерки МиГов. На высоте 13000 м справа впереди увидел 5 самолетов. Мы парой атаковали эту группу слева, но атака не удалась - нас вынесло вправо, и я решил повторить атаку. Резко закрутил с набором высоты и в этот момент ощутил очередь «Сейбра». Почувствовал ожог правой руки. Фонарь кабины, прицел, приборная доска были разбиты. Рация и двигатель не работали, за самолетом тянулся белый шлейф дыма. И я принял решение катапультироваться. Перенес руку на рукоятку сброса фонаря и в этот момент справа, метрах в 50-ти, увидел Сейбр и летчика в кабине. Он, очевидно, расстрелял весь боезапас и решил посмотреть, почему я не падаю. Я сразу же бросил самолет на столкновение с ним, но он резко ушел под меня и в тот же момент я увидел пару МиГов, которые атаковали этого Сейбра.

Я же до сих пор удивляюсь, как я без двигателя, приборов, метров за 200 до «мигоулавливателя» произвел посадку на фюзеляж, на грунт правее взлетно-посадочной полосы аэродрома Дапу. Правая рука была ранена и по ней текла кровь. Вот так закончился мой 49-й боевой вылет. Меня в тот же день на ЯК-12 вывезли в Аньдун, а затем в госпиталь».

После выздоровления он опять вернулся в часть и провоевал до самого окончания войны в Корее.

По его рассказам сыну, он лично сбил 3 «Сейбра» и еще 2 в группе. Официально же подтвержден лишь один самолет. Остальные не подтверждены из-за отсутствия материальных доказательств. Не всегда учитывались данные с фотопулемета, не всегда получались хорошие кадры. И не всегда у летчиков в бою была возможность проследить за подбитыми ими самолетами, тем более засечь место его падения.

Позднее он не смог доказать через Подольский военный архив ранение. В ответе Архива на запрос летчика сказано-«По архивным документам установлено, что командир звена ст.лейтенант Маслеев Ф.И. с 10.12 по 23.12.1952г. находился на санаторном лечении. В книге учета офицерского состава 32 ИАД за 1950-53г.г. значится: командир звена Маслеев Ф.И. в графе «ранения и контузии» записано «не имеет». В приказах 32 ИАД за январь-март 1953г.сведений о ранении Маслеева Ф.И. нет».

Помогли сослуживцы-свидетели, благодаря им летчик подтвердил ранение, а когда здоровье ухудшилось, оформил инвалидность. Один осколок из плеча врачи удалить не смогли и летчик проносил его до самой смерти. Две пули от пулеметов Сейбра до сих пор хранятся в семье его сына.

В 1952 году Китайским правительством он был награжден медалью «Китайско-Советской дружбы» за совместные боевые действия. Был и награжден советским орденом Красной Звезды.

В сохранившемся Военном билете Маслеева Ф.И. даже не упомянуто об его участии в Корейской войне. Имеется орденская книжка, в которой перечислены награды пилота. Это, упомянутая ранее медаль «За Отвагу», медаль «За боевые заслуги» (1951г), Орден «красной Звезды (1954г), Орден Красной Звезды-1956г.

До середины 1960 года Маслеев продолжал службу в рядах ВВС в Приморском крае. В отставку ушел в должности командира эскадрильи в звании майора. Летчику было 38 лет. Его военная выслуга, с учетом участия в боевых действиях и службы на Дальнем Востоке, составила 32 года.

Много интересного мог бы сейчас рассказать о Корейской войне ветеран. Гриф «Секретно» давно снят. Но годы взяли свое, Маслеев Федор Ильич скончался в 2001 году, похоронен с воинскими почестями в г. Самара.

Сын летчика Сергей Федорович Маслеев любезно предоставил мне фотографии из семейного альбома, письма отца.

p.s. Кого заинтересовала история Корейской войны, обратитесь к книге И.Сейдова «Красные дьяволы в небе Кореи» М.Яуза Эксма 2007г. Она есть в интернете.

 Лев Лукашов г.Луганск Украина